남양연구소 분석 결과, 배터리 수명 87
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oreo 답변을 준비중 입니다. 22 Views 25-05-01 19:45 제품문의본문
남양연구소 분석 결과, 배터리 수명 87.7% 3년만에 누적 주행거리 66만km를 기록한 아이오닉 5. 사진=현대자동차 제공 현대자동차그룹이 주행거리 무려 58만km를 기록한 현대차 아이오닉5 사례를 바탕으로 자사 전기차의 높은 내구성과 기술적 완성도를 입증했다. 1일 현대차그룹에 따르면최근 유튜브 영상에 등장한 아이오닉5 롱레인지 RWD(후륜) 모델은첫 운행 3년 만누적 주행거리 66만km를 기록했다. 차량 소유주 이영흠씨는 기자재를 설치하고 수거하는 영업사원으로, 직업 특성상 하루에 많게는 900km를 운전했다고 한다. 이 때문에 유지비용이 적게 들고 장거리를 편안하게 다닐 수 있는 차량으로 아이오닉 5를 구입했다. 이 씨는 아이오닉5를 구입 후 2년 9개월간 58만km를 주행한 시점에 현대차·기아 남양연구소로부터 배터리와 전기 모터 등 주요 부품을 무상으로 교체해주겠다는 연락을 받았다.그는 지금까지 단 한 번도 차를 수리하거나 교체한 적이 없었다고 전했다. 3년만에 누적 주행거리 66만km를 기록한 아이오닉 5와 차주 이영흠씨. 사진=현대자동차 제공 현대차 관계자는 “전기차 내구 성능 개발을 위한 데이터 확보 차원에서 고객의 협조를 구한 사례”라고 부연했다. 현대차·기아는 일정 기간 주행한 전기차 고객 차량을 확보해 검증하는 연구를 진행하고 있다. 해당 연구를 수행한 현대차·기아 배터리개발센터 윤달영 책임연구원은 조사 당시 아이오닉 5 기준 최다 주행거리를 기록한 이 씨의 차량이 실제 운행 데이터를 확보하기에 최적의 후보라고 판단하고, 동의를 받고 배터리를 포함한 주요 구동 부품을 수거하는 대신 신품으로 교체했다고 설명했다. 현대차·기아 남양연구소가 분석한 결과 수거된 배터리의 잔존 수명은 87.7%로 확인됐다. 이는 일부 국가에서 정상 주행한 전기차의 배터리 잔존 수명이 급격하게 하락했다는 불만이 종종 발생하는 점을 감안하면 매우 높은 수치다. 더욱이 차 한 대가 폐차될 때까지 통상 20만km 전후를 주행한다는 점을 고려할 때, 58만km라는 주행 상황에서도 정상 범주 이상의 배터리 상태를 유지하며 현대차·기아 전기차의 뛰어난 내구 경쟁력을 입증했다. 배터리 내구 수남양연구소 분석 결과, 배터리 수명 87.7% 3년만에 누적 주행거리 66만km를 기록한 아이오닉 5. 사진=현대자동차 제공 현대자동차그룹이 주행거리 무려 58만km를 기록한 현대차 아이오닉5 사례를 바탕으로 자사 전기차의 높은 내구성과 기술적 완성도를 입증했다. 1일 현대차그룹에 따르면최근 유튜브 영상에 등장한 아이오닉5 롱레인지 RWD(후륜) 모델은첫 운행 3년 만누적 주행거리 66만km를 기록했다. 차량 소유주 이영흠씨는 기자재를 설치하고 수거하는 영업사원으로, 직업 특성상 하루에 많게는 900km를 운전했다고 한다. 이 때문에 유지비용이 적게 들고 장거리를 편안하게 다닐 수 있는 차량으로 아이오닉 5를 구입했다. 이 씨는 아이오닉5를 구입 후 2년 9개월간 58만km를 주행한 시점에 현대차·기아 남양연구소로부터 배터리와 전기 모터 등 주요 부품을 무상으로 교체해주겠다는 연락을 받았다.그는 지금까지 단 한 번도 차를 수리하거나 교체한 적이 없었다고 전했다. 3년만에 누적 주행거리 66만km를 기록한 아이오닉 5와 차주 이영흠씨. 사진=현대자동차 제공 현대차 관계자는 “전기차 내구 성능 개발을 위한 데이터 확보 차원에서 고객의 협조를 구한 사례”라고 부연했다. 현대차·기아는 일정 기간 주행한 전기차 고객 차량을 확보해 검증하는 연구를 진행하고 있다. 해당 연구를 수행한 현대차·기아 배터리개발센터 윤달영 책임연구원은 조사 당시 아이오닉 5 기준 최다 주행거리를 기록한 이 씨의 차량이 실제 운행 데이터를 확보하기에 최적의 후보라고 판단하고, 동의를 받고 배터리를 포함한 주요 구동 부품을 수거하는 대신 신품으로 교체했다고 설명했다. 현대차·기아 남양연구소가 분석한 결과 수거된 배터리의 잔존 수명은 87.7%로 확인됐다. 이는 일부 국가에서 정상 주행한 전기차의 배터리 잔존 수명이 급격하게 하락했다는 불만이 종종 발생하는 점을 감안하면 매우 높은 수치다. 더욱이 차 한 대가 폐차될 때까지 통상 20만km 전후를 주행한다는 점을 고려할 때, 58만km라는 주행 상황에서도 정상 범주 이상의 배터리 상태를
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